开云 开云体育平台开云 开云体育平台【懂车之道 技术解析】说到东风本田全新思域是近期最热门的车型之一，始终国产版才是大家最关心的。1.5T车型起步即是手动豪华版。多少8090后作为人生第一台车的唯一标准。对于第十代的本田思域，很多朋友都有想要说的，由于1.5T的大卖，车子没有基本没有现车。前段时间在广州车展推出了1.0T，但是我们试驾与体验之后，确实很多地方做了简配与。还有动力的表现还是表现不佳。
外观上，第十代思域一改第九代的颓势，以上是直接以动感与现代示人，前脸最粗最明显的镀铬条仿佛放下的面甲，给人感觉气腾腾。顶配所带有的矩阵式LED大灯更凸显出一种武士的高傲与神秘，两侧上挑的LED日间行车灯勾勒出更加犀利的眼神。侧面溜背式的车身设计让它看起来有点儿像小一号的歌诗图。车尾延续了前脸X状的设计，括号状的尾灯应该算是整个尾部的点睛之笔了。
内饰部分，环抱式中控的布局清爽明快，走的依然是年轻运动风格，很符合年轻人的口味。液晶仪表盘、半悬浮中控屏、大面积软质材料覆盖，相比上代而言有了质的提升。中控台相当大一部分区域都由软质的材料包裹，而且采用缝线包边，细节处理比较到位，无论视觉还是触觉都给人感觉都不错。 仪表盘回归传统的设计，分为三部分，左右的水温表与油表依然是机械式，中间的则为全液晶屏，信息也相当丰富，包括涡轮增压值。三幅式多功能方向盘大小适中，握感不错。左侧为仪表盘及多媒体控制区，右侧则为定速巡航等驾驶辅助控制区。左侧音量控制采用了电容触摸式控制，操作很轻便。Honda CONNECT系统的高德导航用户界面，全新思域的储物空间设计很人性化，空间利用很充分。后备厢设计也很实用，形状很规整，四款车型的后排座椅靠背都可以按比例放倒，方便放置大件物品。后备厢开口宽度达到110cm，取放大件行李更加方便。
我们编辑部之前都对于1.5T与1.0T车型进行试驾，对于1.0T的体验确实很差。此次我们的重点依然是对于这台具有推背感的1.5T发动机。全新的第十代思域的搭载了两款全新的发动机：一款是2.0L直列四缸直喷自然吸气发动机，亦即K20C2型发动机；另一款则是1.5L直列四缸直喷涡轮增压发动机，亦即L15B7型发动机。
1.5T发动机是新一代的“VTEC TURBO”发动机之一，，后者具有一些特殊情况：虽然被称之为“VTEC TURBO”，但其并不具备VTEC系统，而是使用进排气双侧VTC（Variable Timing Control）可变气门正时系统。
率先使用L15B型涡轮增压发动机的本田第五代STEPWGN其最初应用于2015年4月在日本市场发表的第五代STEPWGN之上 ， 其番号为“L15B”，并无后缀数字， 第十代思域所搭载版本则称之为“L15B8”。这些后缀数字除了用于区分发动机的不同产地之外，同时还用来区分发动机的具体区别。之后应用于2015年5月发表的JADE RS之上。其后，2015年5月，本田JADE RS开始使用L15B型涡轮增压发动机
最大热效率38%。除了被称为“VTEC TURBO”而实际上却没有使用VTEC之外，这颗新的L15B系列的涡轮增压发动机，最引人瞩目之处，是其最大热效率达到了惊人的38%——好吧，然而大多数汽油活塞式发动机的热效率在30%左右的情况，但事实上，本田等各个车厂的量产汽油发动机中已经很久无法找到热效率水平如此之低下的型号了——从而一举超越了此前创造了量产汽油涡轮增压发动机此方面记录的丰田8AR-FTS型2.0L直列四缸涡轮增压发动机和丰田8NR-FTS型1.2L直列四缸涡轮增压发动机（这两者最大热效率皆为36.2%），成为新的世界第一。
同时，在发动机转速低、负荷大（比如起步加速或者中段速域再加速等场合）的情况下，通过增加进排气阀门的重叠量，扫气效果得以提高，从而涡轮增压器的响应性。而在维持高转速的情况下，则减少了进排气阀门重叠量，增加了进气量，从而提高功率输出，维持畅快的加速。
相较之自然吸气版本的L15B系列发动机，涡轮增压版发动机除取消进气侧VTEC，增设排气侧VTC之外，还进行了进气口高度降低、形状改善，改用浅碟状顶部的活塞等改良，提高了缸内混合气体（油气混合物）的流速、使缸内能够产生更强更大量的滚流，促进极速燃烧。此前自然吸气版L15B系列发动机内使用的降低机械摩擦的技术被沿用，机油也使用和自然吸气版相同的超低粘度类型。
