随着轨道板内部垫层的施工结束，标志由上海申铁负责建设、上海东华地方铁路开发有限公司代建、中铁十四局承建的上海市域铁路机场联络线标隧道内部结构工程全部建成。目前，已顺利移交站后铺轨单位，开云APP 开云官网入口为工程顺利通车奠定基础。
据悉，上海机场联络线工程建成通车后，乘客往来虹桥与浦东两大综合交通枢纽由原来的90分钟缩减至40分钟。同时，将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、开云APP 开云官网入口落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。开云APP 开云官网入口
据项目总工陈辰介绍，为保证盾构隧道内部结构施工高质量完成，建设团队及时优化施工方案、调整施工工序，采用由隧道中间向两端施工的方式，增加浇筑工作面，并在两侧设置混凝土下料管，增加混凝土运输车辆，保证混凝土发料连续、浇筑连续。
上海机场联络线隧道内部结构包括中隔墙、电缆槽、轨道垫层施工等，过程中面临拼装精度控制要求高、单侧通道宽度窄等难点。
据介绍，中隔墙在国内首次采用预制拼装，单块重达21吨，安装精度要求高、拼装难度大。隧道为单洞双线设计，中隔墙施工完成后，单侧通道宽度仅为3.8米，无法满足运输车辆掉头及会车，造成场地狭小，且隧道内部施工工序较多，存在交叉作业，物料运输困难，项目优化施工工序，强化工序衔接，优先确保关键线路材料供应。
项目联合铁建重工研发出国内首套一体化中隔墙智能拼装成套设备，实现预制构件一键自动抓取、高精度智能拼装以及顶部连接件安装同步自动化施工，创造了全线中隔墙最快拼装记录，单月最高拼装进尺达到1200米，同时还一次性提高拼装精度，极大缩短了后续施工周期，针对异型电缆槽施工的问题，项目与模板厂家积极沟通，优化模板配置，实现电缆槽浇筑一次性成型。
在盾构隧道顺利贯通后，项目建设团队一鼓作气，35天高效完成后续拆机工作，以精密细致的施工策划、科学合理的管理措施、安全严谨的施工管控，全力推进工程建设，成为全线率先完成盾构内部区间移交的标段。
据了解，最高峰时期左右线个作业面同时浇筑，确保隧道内部结构施工的顺利完成。
